Por que o Triumph Rocket 3 reina supremo no reino dos Muscle Cruisers. Quando se trata de muscle cruisers, um deles é um foguete entre os fogos de artifício.
RESUMO
- A Triumph Rocket 3 surge como vencedora com potência e torque excepcionais, superando seus rivais.
- A Ducati Diavel V4 foi eliminada pelo baixo torque, apesar das características leves e esportivas.
- A Yamaha VMax fica aquém do torque contra o poder do Triumph Rocket 3, o muscle cruiser definitivo.
Cruzadores grandes e poderosos vêm e vão . Eles deixam sua marca de maneiras diferentes, mas há um que derrotou um grande grupo de contendores e reina como o Rei do Muscle Cruiser. Durante anos, esta máquina continuou a definir os padrões a serem seguidos por outras. E embora este muscle cruiser esteja no topo de uma série de concorrentes, alguns foram bastante memoráveis. Analisaremos algumas das principais estrelas do muscle cruiser e contaremos por que um muscle cruiser é o vencedor.
Armas para a batalha
Para iniciar a batalha dos muscle cruisers, precisamos saber quais armas cada moto está trazendo para esse tiroteio. Para esta comparação, vamos verificar as especificações reivindicadas de cada bicicleta.
| Fazer | Motor | Potência | Torque (libra-ft) | Trem de direção | Peso seco reivindicado (libras) |
| Ducati Diavel V4 GT | V4/1158 cc | 168 | 93 | Corrente | 465 |
| Harley-Davidson FXDR | V-twin / 1868 cc | 78,7 | 119 | Cinto | 668 |
| Foguete Triunfo 3 | Triplo em linha / 2.500 cc | 179 | 165 | Haste | 641 |
| Yamaha Vmax | V4/1.673 cc | 173 | 112,8 | Haste | 560 |
Todos os quatro muscle cruisers listados nesta comparação têm seus próprios pontos fortes e fracos. Então, vamos dar uma olhada rápida em algumas das melhores e piores características dessas máquinas.
O melhor e o pior
A primeira coisa que muitos motociclistas observam é a potência da motocicleta. Aqui, o Triumph Rocket 3 é o vencedor, com surpreendentes 179 cavalos disponíveis. E toda essa potência foi entregue com um som suave e melódico.
A Harley-Davidson FXDR 114
Na parte inferior da classificação de potência está a Harley-Davidson FXDR . Com apenas 78,7 cavalos de potência disponíveis, o FXDR tem quase 100 cavalos a menos que seus rivais.
O Triunfo Foguete 3 GT
Mas o torque é o que leva você de semáforo a semáforo mais rápido, e os três cilindros do Triumph Rocket 3 geram mais de 165 libras-pés de torque em suas três pilhas de escapamento. A classificação garante que a Rocket 3 seja a líder em torque entre todas as motocicletas produzidas em massa.
A Ducati Diavel V4
Finalmente, o peso leve é um contribuidor fundamental para o desempenho geral de uma bicicleta. Quanto mais banha a máquina tiver que carregar, mais afetará a capacidade da bicicleta de acelerar e parar. Também afeta o desempenho da bicicleta. O peso extra pode atrapalhar o manuseio rápido e suave. Neste grupo de concorrentes, a Ducati Diavel V4 é a campeã, pesando 465 libras, o que é quase 100 libras mais leve que seu concorrente mais próximo.
Corrente vs. Eixo vs. Correia
Curiosamente, esses grandes muscle cruisers transmitem sua potência ao asfalto de diferentes maneiras. Dois dos nossos quatro passeios com acionamentos de eixo, incluindo o Triumph Rocket 3 e o Yamaha VMax . A parte superior do eixo de transmissão exige pouca ou nenhuma manutenção. Não há necessidade de limpar e lubrificar como uma corrente; praticamente permite que você gire o acelerador e siga em frente.
Leia também:
- Shineray Urban 150 EFI Desafia a Honda ADV 150. Confira!
- Polêmica no Lançamento da Bajaj Freedom 125
- Triumph Speed T4 conheça a nova 400 mais acessível
- Regras da ACC: O Que Saber Antes de Comprar sua Moto de 50cc
- Francesco Bagnaia vence: “Quero Repetir Este Fim de Semana de Sucesso”
A desvantagem do acionamento do eixo é um fenômeno chamado levantamento do eixo. Isso pode interferir no manuseio da bicicleta quando são feitas mudanças significativas no acelerador. A transmissão por corrente tradicional é usada na Ducati Diavel, enquanto a Harley-Davidson usa uma correia de Kevlar no lugar de uma corrente. As transmissões por corrente requerem limpeza, lubrificação e ajuste de tensão. As correias Kevlar são semelhantes, mas não requerem limpeza em circunstâncias normais. Com estes dois tipos de transmissão de força, o manuseio da bicicleta não é afetado e o levantamento do eixo não é um problema.
Determinando um vencedor
E não é a Harley
Os muscle cruisers devem ser rápidos e poderosos. Esses dois parâmetros definem a essência da raça. Assim, quando olhamos para os nossos quatro concorrentes, um deles sai quase imediatamente da competição. O desempenho de potência da Harley-Davidson FXDR é, em sua maior parte, desanimador. A Harley-Davidson FXDR vem de uma marca bem conhecida com 100 anos. Ela pode ter a maior “presença” das quatro motos aqui, mas não é suficiente para superar a potência média da máquina. A menos, claro, que sejam empreendidos alguns “reparos” sérios .
Para piorar as coisas, pesando 668 libras, a FXDR é a bicicleta mais pesada nesta competição de muscle cruiser. Com apenas 78,7 cavalos de potência disponíveis e ficando em terceiro lugar na classificação de torque, o FXDR pode ter a aparência de um muscle cruiser, mas está em uma competição acirrada aqui. Mesmo que esta máquina tivesse um comportamento estelar, não conseguiria superar a sua fraqueza na categoria de potência. Com seu peso extra e potência média, a Harley-Davidson FXDR é a ovelha gorda em pele de lobo nesta classe. Portanto, não é tão surpreendente que a Harley-Davidson FXDR seja a primeira a ser eliminada da nossa lista de power cruisers.
Apenas três em pé
Com o FXDR despachado do grupo, restam mais três concorrentes agrupados. Agora chegamos ao Diavel, Rocket e VMax. Cada uma dessas três máquinas possui mais de 165 cavalos de potência. A bicicleta com menor potência neste grupo atinge 168 pôneis prontos para uso. Mas você vai ter que colocar o chicote neles porque esta bicicleta “apenas” produz 93 libras-pés de torque. Ela ganha uma vantagem significativa como a máquina mais leve do grupo. Pesando 465 libras a seco, ele pesa 95 libras a menos que seu concorrente mais próximo. Esta moto é a Ducati Diavel .
O próximo na guerra de potência é o Yamaha Vmax. Esta máquina de força bruta não está mais em produção. Mas, para a época, era a fera não apenas na categoria muscle cruiser, mas em praticamente qualquer outra categoria de motocicleta. Seu motor V4 produzia 173 cavalos de potência e 112 libras-pés de torque. Com seu motor V4, as pessoas foram atraídas pela máquina, e ela rapidamente se tornou um ícone na categoria de power cruiser. Pesando 560 libras, era uma máquina bastante elegante para a época. Equipada com eixo de transmissão e chassi que não correspondia ao desempenho do motor, a moto era toda muscle cruiser e não tinha intenções esportivas.
Outro morde a poeira
É hora de dizer adeus à Ducati Diavel. Com sua potência (168 cv) e torque (93 libras-pés), o terceiro da classe mais baixo, como um muscle cruiser, a Diavel não pode jogar neste grupo. Embora possa ser a máquina mais leve e potencialmente com melhor manuseio deste grupo, esta é uma competição de muscle cruiser, não um confronto de motos esportivas. Mesmo seu formato esbelto e pedigree de moto esportiva, sua boa aparência não podem salvá-la desta vez. Então é Ciao, Ciao, Diavel.
O vencedor
Apenas duas motos permanecem nesta comparação. E é hora de decidir qual bicicleta é a mais forte dessas quatro máquinas muscle cruiser. Os dois concorrentes restantes, a Yamaha Vmax e a Triumph Rocket 3, ficam frente a frente pela última vez. Com seus 173 cavalos de potência e 112,8 libras-pés de torque, você pensaria que o Vmax venceria facilmente esta corrida. Mas a verdade é que o Rocket 3 ainda tem mais potência e mais torque. Embora os 179 cavalos de potência do Rocket 3 sejam apenas 6 a mais que os do Vmax, o torque do Rocket 3 supera o Vmax adicionando 52 libras-pés de torque.
E embora o Vmax pese significativamente menos, seu torque ainda é menor em comparação com o Rocket 3, e seu chassi não consegue lidar com a potência do motor. Em última análise, é mais uma máquina em linha reta. O chassi do Rocket 3 está à altura da tarefa de lidar com sua potência brutal, tornando a passagem de semáforo em semáforo uma tarefa fácil. E para momentos em que é necessário escapar do trânsito em ruas movimentadas, o Rocket 3 tem o chassi para fazer esses movimentos rápidos.
Continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
Acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades! Moto
