Os fabricantes chineses estão ressuscitando as esportivas de quatro cilindros em linha? A Voge RR660S chega para provar que essa configuração ainda tem muita lenha para queimar!
Voge RR660S ressuscitando as esportivas de quatro cilindros
Fala, meu camarada acelerado!
Marcelo Nunes na área, direto do Portal The Riders, e hoje temos um papo de primeira sobre um tema que vai deixar muito motociclista nostálgico com um sorriso no rosto. Portanto, você já reparou que os fabricantes chineses estão trazendo de volta as esportivas médias com motores de quatro cilindros em linha? Pois é, a Voge RR660S é o mais novo membro desse clube seleto, e a gente vai destrinchar tudo sobre ela agora!
Voge RR660S: O Retorno dos Quatro Cilindros em Linha
Mas, durante anos, as esportivas mais desejadas eram aquelas de mil cilindradas, cheias de eletrônica e potência absurda. Mas os tempos mudaram! Ou seja, o mercado está cada vez mais inclinado para motos de médio porte, aliando desempenho, usabilidade e um preço que não arranca o couro. Modelos como a Aprilia RS 660, Yamaha R7 e Triumph Daytona 660 chegaram com tudo… só que todas elas seguiram um caminho diferente, apostando em motores bicilíndricos ou triplos.
Mas quem sente saudades daquele urro estridente de um quatro cilindros pode comemorar: os chineses estão revivendo essa fórmula! Contudo, a Voge RR660S chega com um motor de 662,8 cc e cerca de 100 cv, trazendo aquele DNA das clássicas esportivas japonesas que marcaram época.
O Que Essa Máquina Tem de Especial?
A Voge RR660S, por exemplo não é só um motor interessante, mas sim um pacote completo para quem curte uma esportiva raiz:
- Motor: 4 cilindros em linha, 662,8 cc
- Potência: Cerca de 100 cv
- Torque: Aproximadamente 74 Nm
- Suspensão: Garfo invertido na dianteira e monoamortecedor ajustável na traseira
- Freios: Sistema Brembo com ABS
- Painel: Totalmente digital
- Estilo: Design claramente inspirado na BMW S 1000 RR
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Ela tem um visual moderno, certamente com clara inspiração nas superbikes europeias. E olha, pode até parecer que a Voge copiou a lição de casa da BMW, mas sejamos honestos: quem não quer uma esportiva com DNA de S 1000 RR por um preço mais acessível?
Por Que os Chineses Estão Revivendo os Quatro Cilindros?
Contudo, os motores quatro em linha dominaram o mercado por décadas, mas com a necessidade de reduzir custos e tornar as motos mais acessíveis, os bicilíndricos acabaram tomando conta. Só que agora os chineses estão apostando novamente nos quatro cilindros… e isso pode ter duas explicações:
- Tecnologia acessível: Mas, os projetos desses motores já existem há décadas, então são relativamente fáceis de produzir em grande escala.
- Demanda dos motociclistas: Muita gente ainda ama o som e a suavidade dos quatro cilindros, e agora que as fabricantes japonesas reduziram sua oferta, os chineses estão ocupando esse espaço.
Portanto, a Voge não está sozinha nessa empreitada! Outras marcas chinesas, como a QJ Motor com a SRK 800, também estão trazendo de volta essa configuração lendária.
Vale a Pena Ficar de Olho na Voge RR660S?
Mas, se essa moto chegar ao Brasil (e há boas chances disso acontecer), ela pode se tornar uma opção interessante para quem quer uma esportiva de verdade sem precisar vender um rim para comprar uma ZX-6R. O problema, como sempre, é o pós-venda e a confiabilidade a longo prazo, algo que as marcas chinesas ainda precisam provar.
Agora, a pergunta que não quer calar: você é time bicilíndrico, time quatro em linha ou time triplo?
Conta aí nos comentários, porque esse papo ainda vai render muito! 🚀🔥
Parâmetros da Moto
| Característica | Especificação |
|---|---|
| Tamanho total (C × L × A) | 2090×950×1210 mm |
| Distância entre eixos | 1450 mm |
| Altura do assento | 800 mm (ajustável) |
| Distância ao solo | 130 mm |
| Peso líquido | 215 kg |
| Velocidade máxima | 235 km/h |
| Tamanho do pneu dianteiro | 120/70-17 |
| Tamanho do pneu traseiro | 180/55-17 |
| Volume do tanque | 15,5 L |
Configurações
| Componente | Especificação |
|---|---|
| Suspensão dianteira | Invertida |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor |
| Freio dianteiro | Disco duplo Brembo |
| Freio traseiro | Disco simples NISSIN |
| Segurança | ABS + TCS |
| Roda | Liga leve |
| Iluminação | Full LED |
| Painel | TFT |
Motor
| Característica | Especificação |
|---|---|
| Tipo de motor | L4, 16V, refrigerado a líquido, DOHC |
| Deslocamento | 662,8 cc |
| Taxa de compressão | 11,8:1 |
| Potência máxima | 99 cv (74 kW) / 11.500 rpm |
| Torque máximo | 64 N.m / 10.000 rpm |
| Transmissão final | Corrente |
| Sistema de ignição | EFI |
| Caixa de velocidades | 6 marchas |
FAQ – Perguntas Frequentes
1. A Voge RR660S já está disponível no Brasil? Ainda não, mas como a Voge já tem representação no país, há boas chances dela aparecer por aqui em breve.
2. Como a RR660S se compara com a Honda CBR650R? A Voge RR660S, por exemplo tem uma proposta parecida, mas o desafio será a confiabilidade e o suporte técnico, onde a Honda leva vantagem.
3. Moto chinesa presta? As marcas chinesas, por exemplo evoluíram muito nos últimos anos, mas o pós-venda e a revenda ainda são pontos críticos a serem analisados.
4. Vale mais a pena uma quatro cilindros ou um bicilíndrico? Depende do que você procura! Certamente, quatro cilindros entregam mais suavidade e um som incrível, enquanto os bicilíndricos costumam ser mais baratos, leves e com torque em baixas rotações.
E aí, curtiu? Então compartilha esse artigo e vamos trocar uma ideia sobre essa nova onda de esportivas chinesas!
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