A Royal Enfield Himalayan 450 chegou ao Brasil com motor de 40 cv, eletrônica moderna e preço inicial de R$ 29.990. Testamos por 300 km e contamos tudo!
Royal Enfield Himalayan 450 no Brasil: Vale o Preço?
E aí, meu camarada do asfalto e das trilhas! Marcelo Nunes aqui, direto do Portal The Riders, trazendo aquele papo reto e cheio de detalhes sobre motos. Porém, hoje vamos falar da Royal Enfield Himalayan 450, que finalmente deu as caras no Brasil. Portanto, rodei 300 km com essa belezinha e vou te contar se vale ou não os seus suados R$ 29.990. Então, capacete na cabeça e vambora!
Motor Sherpa 450: Potência e Tecnologia de Ponta
Nada de motorzinho anêmico! Certamente, a Royal Enfield mandou ver e colocou o novíssimo Sherpa 450, um monocilíndrico de 452 cm³ com 40 cv a 8.000 rpm e 40 Nm de torque a 5.500 rpm. Mas o melhor é que 90% desse torque já aparece desde os 3.000 rpm. Isso significa o quê? Fôlego nas trilhas e retomadas espertas na estrada! Ah, e a refrigeração líquida chegou para reduzir o calor e melhorar a performance.
Ou seja, o câmbio de 6 marchas com embreagem assistida e deslizante também é uma adição bem-vinda. Alivia a pilotagem e impede que a roda traseira trave em reduções bruscas. Velocidade máxima? Passa dos 150 km/h!
Suspensão Showa e Freios Reformulados
Mas, a Himalayan 450 ganhou suspensão dianteira invertida de 43 mm da Showa, com 200 mm de curso. Atrás, o monoshock com links mantém o conforto e melhora a estabilidade. O resultado? Uma moto que encara terra, buracos e asfalto sem espancar o piloto.
Nos freios, a Himalayan agora vem com disco de 320 mm na frente e 270 mm atrás, ambos com ABS de dois canais. E olha a sacada esperta: o ABS traseiro pode ser desligado para dar mais controle na terra!
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Novo Chassi e Melhor Dirigibilidade
Portanto, a Himalayan 450 ficou mais ágil graças ao novo chassi tubular de longarina dupla. Ou seja, o peso total ficou em 198 kg, ainda alto para a categoria, mas distribuído de forma mais equilibrada. E o tanque? Cresceu para 17 litros, garantindo uma autonomia de quase 480 km com um consumo na casa dos 28 km/l.
Painel Digital e Conectividade com Google Maps
Contudo, o painel Tripper Dash de 4 polegadas tem display diurno e noturno automático, layouts personalizáveis e modos de pilotagem. Mas o melhor: navegação integrada com o Google Maps! Conecte o celular ao sistema da Royal Enfield e veja tudo direto no painel.
Versões, Preços e Concorrência
A Himalayan 450 chega em três versões:
- Básica (rodas raiadas com câmara): R$ 29.990
- Intermediária (pneus com câmara): R$ 30.990
- Topo de linha (rodas sem câmara): R$ 31.990
A concorrência? No radar dela estão a Honda Sahara 300, Yamaha Lander 250, Triumph Scrambler 400X e Kawasaki Versys-X 300. Mas a Himalayan se destaca pela pegada off-road mais raíza e pela eletrônica moderna.
Conclusão: Royal Enfield Himalayan 450. Vale a Pena?
Em resumo, se você busca uma trail robusta, com motor forte, boa eletrônica e preço competitivo, a Himalayan 450 é uma excelente opção. Mas, ela evoluiu muito em relação à versão 411, especialmente no motor e suspensão. Se o peso não for um problema para você, pode apostar sem medo!
FAQ – Perguntas Frequentes Royal Enfield Himalayan 450
1. Qual é a velocidade máxima da Royal Enfield Himalayan 450?
- A marca, por exemplo declara que passa dos 150 km/h, e nos testes, mostrou bom fôlego em altas velocidades.
2. A Himalayan 450 tem ABS desligável?
- Sim! Certamente, o ABS traseiro pode ser desativado para melhorar o controle no off-road.
3. Qual é a autonomia da Himalayan 450?
- Com tanque de 17 litros e consumo médio de 28 km/l, ela roda até 480 km sem reabastecer.
4. A moto vibra muito?
- Para um monocilíndrico, surpreende pelo baixo nível de vibração, graças ao novo motor Sherpa 450.
5. Qual a melhor opção de compra entre as versões?
- Se puder, por exemplo investir um pouco mais, a versão topo de linha com pneus sem câmara é a melhor escolha para evitar dores de cabeça com furos.
E aí, o que achou da nova Himalayan 450? Vale a grana? Conta aí nos comentários e bora acelerar!
FICHA TÉCNICA – Royal Enfield Himalayan 450 2026
Motor e Performance
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Tipo | 1 cilindro, 452 cc |
| Alimentação | Injeção eletrônica |
| Arrefecimento | Refrigeração líquida |
| Combustível | Gasolina |
| Potência | 40,02 cv a 8.000 rpm |
| Torque | 40 Nm (4,07 kgfm) a 5.500 rpm |
| Velocidade Máx. | > 150 km/h |
| Consumo | 28,15 km/l (WMTC) |
| Diâmetro x Curso | 84 mm x 81,5 mm |
| Câmbio | 6 marchas |
Dimensões e Peso
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Comprimento | 2.245 mm |
| Largura | 852 mm |
| Altura | 1.316 mm |
| Entre-eixos | 1.510 mm |
| Distância do Solo | 230 mm |
| Altura do Assento | Standard: 825 mm (845 mm) / Baixo: 805 mm (825 mm) |
| Peso | 198 kg (ordem de marcha) |
| Tanque | 17 litros |
Freios e Pneus
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Freios | ABS (desligável na traseira) |
| Freio Dianteiro | Disco de 320 mm |
| Freio Traseiro | Disco de 270 mm |
| Pneu Dianteiro | 90/90-21 |
| Pneu Traseiro | 140/80-17 |
Suspensão
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Dianteira | Invertida Showa, 43 mm de diâmetro, 200 mm de curso |
| Traseira | Monoshock com link, 200 mm de curso |
Cores Disponíveis
Hanle Black, Kamet White, Slate Himalayan Salt, Slate Poppy Blue e Kaza Brown
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