O Scram 440, com motor LS440 de 443 cc, suspensão aprimorada e recursos eletrônicos modernos, eleva a experiência de aventura da Royal Enfield. Descubra tudo sobre essa máquina!
Scram 440: O Que a Royal Enfield Preparou para Redefinir Suas Aventuras em Duas Rodas?
Se você já estava impressionado com o desempenho e o espírito aventureiro do Royal Enfield Scram 411, prepare-se para conhecer o Scram 440. A marca britânica, conhecida por sua tradição e confiabilidade, deu um passo significativo com essa nova versão.
O Scram 440 é mais do que apenas um aumento de cilindrada; ele é uma reinterpretação do Scram 411, trazendo melhorias em todos os aspectos fundamentais, desde potência até eletrônica. A seguir, vamos mergulhar fundo nos detalhes técnicos que fazem do Scram 440 uma máquina otimizada e robusta para encarar qualquer terreno.
1. Motor LS440: Mais Potência, Mais Torque
A principal atualização do Scram 440 está no coração da moto: o novo motor LS440. Com uma cilindrada aumentada para 443 cc, o motor agora entrega 25,4 cv a 6.250 rpm e 34 Nm de torque a 4.000 rpm. Em comparação com o Scram 411, que oferecia 24,3 cv a 6.500 rpm e 32 Nm a 4.250 rpm, a nova configuração proporciona um aumento significativo de 4,5% na potência e 6,5% no torque.
Esse motor não só entrega mais performance, mas também se beneficia de uma nova caixa de câmbio de seis marchas, em vez das cinco marchas do modelo anterior.
A relação de marchas foi revisada, otimizando a experiência de pilotagem e garantindo mais flexibilidade em diferentes faixas de rotação. Com isso, o Scram 440 se torna mais eficiente e mais prazeroso de pilotar, especialmente em percursos mais longos e em terrenos difíceis. Outro detalhe interessante é o acoplamento de tração, que reduz a força operacional em 0,75 kg, tornando o manuseio da moto ainda mais agradável.
2. Chassi e Suspensão: Estabilidade em Qualquer Terreno
O Scram 440 mantém a base sólida do Himalayan 411, com seu robusto quadro half-duplex, mas a grande novidade está na suspensão. A dianteira permanece com garfo telescópico de 41 mm, mas com 190 mm de curso — um aumento de 10 mm em relação ao modelo anterior. Esse aumento na suspensão dianteira proporciona mais conforto e estabilidade, especialmente em terrenos mais irregulares.
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Na traseira, o monoamortecedor de 180 mm de curso também é uma melhoria considerável, em comparação com os 170 mm do Scram 411. Isso proporciona maior conforto em longos trajetos e maior capacidade de absorver impactos, essencial para quem encara trilhas ou estradas de difícil acesso.
Apesar do aumento no motor e na caixa de câmbio, o Scram 440 tem um peso de 196 kg, o que representa um acréscimo de 11 kg em relação ao Scram 411 (185 kg). Esse peso extra se deve ao motor mais potente e ao novo sistema de câmbio, mas ainda assim a moto se mantém manejável e confortável.
3. Rodas e Pneus: Para Aventura e Conforto
A configuração das rodas do Scram 440 é similar à do Scram 411, com uma roda dianteira de 19 polegadas e uma traseira de 17 polegadas. No entanto, uma grande novidade são as rodas fundidas opcionais com pneus sem câmara. Ou seja, que melhoram a performance e a praticidade para quem encara percursos mais desafiadores. Essas rodas também não aumentam significativamente o peso da moto, mantendo a performance intacta.
Além disso, o novo farol LED oferece uma saída de luz consideravelmente melhor do que o sistema halógeno do modelo anterior. No entanto, aumentando a visibilidade e a segurança, especialmente em aventuras noturnas ou em trilhas de baixa luminosidade. O ABS comutável também é um avanço no Scram 440, oferecendo mais flexibilidade e controle ao piloto durante frenagens em terrenos off-road.
4. Eletrônica: Tecnologia a Serviço da Aventura
O Scram 440 se destaca pela modernização da eletrônica, que inclui um painel semidigital com integração opcional do sistema de navegação Tripper. Mas, uma característica que facilita a navegação em viagens longas e aventuras fora da estrada. Uma porta de carregamento USB Tipo A foi adicionada para aumentar a conveniência, permitindo que os pilotos carreguem seus dispositivos eletrônicos enquanto estão em movimento.
Outro ponto de destaque é a maior distância ao solo, que passou de 180 mm para 200 mm. Portanto, o que aumenta a capacidade do Scram 440 em lidar com terrenos acidentados sem comprometer a estabilidade. A altura do assento, por sua vez, permanece em 795 mm, tornando a moto confortável para uma ampla gama de pilotos.
5. Freios e Carga Útil: Aventura Sem Compromissos
O sistema de frenagem do Scram 440 consiste em discos hidráulicos de 300 mm na frente e 240 mm na traseira, mantendo a mesma configuração do Scram 411. No entanto, o novo ABS de canal duplo oferece um controle de frenagem mais preciso e eficiente, essencial para quem pilota em condições adversas.
A carga útil de 179 kg permanece a mesma, mas a capacidade expandida para bagagem através da top case é uma excelente adição. Agora, o Scram 440 oferece mais opções para quem planeja longas viagens de aventura, com mais espaço para levar o essencial.
6. Disponibilidade: Exclusivo para a Índia
Aqui está a notícia que pode decepcionar alguns fãs fora da Índia: o Scram 440 não estará disponível na Europa nem em outros mercados fora da Índia. Isso significa que os entusiastas em outras partes do mundo terão que esperar. Ou considerar opções alternativas para aproveitar o desempenho aprimorado e as inovações dessa máquina.
Conclusão: O Scram 440 é a Evolução que Você Esperava
O Royal Enfield Scram 440 não é apenas uma evolução em termos de desempenho, mas também uma revolução no que diz respeito à praticidade e à tecnologia para aventuras. Com um motor mais potente, uma suspensão otimizada e recursos eletrônicos modernos. Porém, o Scram 440 se posiciona como uma moto que sabe equilibrar robustez e conforto, proporcionando uma experiência única tanto em viagens longas quanto em trilhas difíceis.
Apesar de ser exclusivo para a Índia, o Scram 440 prova que a Royal Enfield está cada vez mais comprometida em levar a motocicleta de aventura a um novo patamar. Se você está na Índia ou planeja uma viagem para lá, esse modelo será certamente uma das opções mais empolgantes do mercado.
FAQ: Royal Enfield Scram 440
1. O Royal Enfield Scram será lançado fora da Índia?
Infelizmente, o Scram 440 será exclusivo para o mercado indiano, e não está previsto para chegar à Europa ou a outros mercados no momento.
2. Qual é a principal diferença entre o Scram 440 e o Scram 411?
O Scram 440, por exemplo oferece um motor de 443 cc, com 25,4 cv e 34 Nm de torque, além de uma nova caixa de câmbio de seis marchas. Enquanto o Scram 411 tem 24,3 cv e 32 Nm com uma caixa de cinco marchas.
3. Quais são as melhorias na suspensão do moto?
O Scram 440, por exemplo conta com 190 mm de curso na suspensão dianteira e 180 mm de curso na traseira. Mas, em comparação com 180 mm e 170 mm, respectivamente, no Scram 411, oferecendo maior conforto e estabilidade.
4. O Scram 440 tem recursos eletrônicos modernos?
Sim, por exemplo o Scram possui painel semidigital com integração opcional do sistema de navegação Tripper e uma porta de carregamento USB Tipo A. Além de um novo sistema de ABS de canal duplo para maior controle de frenagem.
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