A Kawasaki volta a apostar no segmento desportivo de média cilindrada com uma atraente unidade motriz de 4 cilindros em linha.
Até há alguns anos, as motos desportivas de 600 cc com quatro cilindros em linha dominavam as vendas na Europa e em outros países, mas a crescente popularidade das motos de aventura e um foco cada vez maior na performance em pista, em vez de uma aposta mais versátil, levaram a uma diminuição das vendas deste segmento.
Chegou-se mesmo ao ponto em que nenhuma das principais fabricantes japonesas considerou necessário atualizar seus modelos desportivos para cumprir as rigorosas normas de emissões Euro 5 contornando o problema com o desenvolvimento de novas plataformas de média cilindrada essencialmente bicilindricas como a Yamaha R7 e provavelmente também a curto prazo com a Honda CBR 750R e a Suzuiki GSX-8R.
Assim, desde a entrada em vigor da norma Euro 5 em 2021, a Europa ficou sem opções de motos desportivas com 600 cc com quatro cilindros em linha. No entanto, para 2024, a Kawasaki surpreendeu com a decisão de renovar sua ZX-6R tetracilindrica e conformar com os mais recentes limites de emissões de poluentes e ruido.
O motor continua o mesmo quatro cilindros em linha, com uma capacidade de 636 cc como no modelo anterior, mas agora possui novas árvores de cames, entradas de ar revistas e um novo coletor e catalisador de escape para cumprir com as normas de emissões Euro 5.
O resultado do conjunto é uma leve queda na potência máxima, passando de 128 cv para 122 cv, e uma diminuição de 500 rpm na faixa de rotações, agora limitadas às 13.000 rpm. O pico de binário é agora de 69 Nm atingido às 10.800 rpm.
A forquilha Showa SFF-BP e a suspensão traseira tipo Uni-Trak permanecem as mesmas da última geração da ZX-6R, assim como a restante ciclísticas e os travões, embora os discos de 310 mm em forma de pétala do modelo anterior tenham sido substituídos por discos redondos convencionais.
Houve também mudanças no design para o modelo de 2024, com uma nova carenagem frontal e faróis LED. A tecnologia a bordo foi atualizada, incluindo um painel de instrumentos TFT a cores, com 4,3 polegadas, e conectividade ao telemóvel através da aplicação Rideology da Kawasaki.
A Kawasaki ZX-6R possui ainda quatro modos de potência, Sport, Rain, Road e Rider (um modo de condução personalizável), mas ficaram por integrar ainda as ajudas modernas à condução, como o controlo de tração ou o ABS sensíveis à inclinação.
A reintrodução da moto no mercado europeu e a atualização do seu estilo coloca pressão sobre suas concorrentes. Agora, resta esperar para ver se a Yamaha, Honda e Suzuki responderão com o lançamento das suas próprias versões de 600 cc com 4 cilindros em linha em conformidade com as normas Euro 5. Certamente, estarão bastante atentas nos números de vendas da ZX-6R de 2024.
A desportiva ZX-6R da Kawasaki já se encontra disponível para aquisição e conta com um preço de 13.590€ nos concessionários autorizados.
