Suzuki Burgman com motor a hidrogênio. A Suzuki tem defendido o hidrogénio como um combustível amigo do ambiente há mais de uma década e o Salão Automóvel de Tóquio deste ano – renomeado como Salão de Mobilidade do Japão para 2023 – é onde a empresa apresentará o seu mais recente protótipo movido a hidrogénio.
É uma scooter Suzuki Burgman 400 modificada e, se isso lhe parece familiar, é porque a Suzuki apresenta várias scooters Burgman movidas a hidrogénio desde 2010. O que mudou, no entanto, é a forma como o hidrogénio está a ser utilizado. Todas as scooters a hidrogénio anteriores da Suzuki, incluindo vários protótipos funcionais e até um conjunto de bicicletas de semi-produção utilizadas num teste de 18 meses pela Polícia Metropolitana de Londres entre 2017 e 2018, usavam células de combustível de hidrogénio para acionar motores elétricos. O novo protótipo segue um caminho completamente diferente e queima hidrogênio em uma versão modificada do motor de combustão interna monocilíndrico existente do Burgman 400.
Leia também:
- FZ 250 2025 Concept: A Visão Futurista da Fazer 250
- Zhang Xue ZX-500RR: A Chinesa que Desafia a Kawasaki ZX-4R
- Zhang Xue Motorcycles e a Nova Era das Motocicletas Chinesas
- Descubra a scooter GT Morbidelli SC300 2025
- Galeria Honda NT1100 2025 – Estilo refinado e mais tecnologia
A Suzuki trabalha com células de combustível de hidrogênio desde 2007, quando apresentou a moto-conceito Crosscage. Paralelamente, associou-se à empresa britânica Intelligent Energy, que desenvolveu o sistema de célula de combustível utilizado em todos os protótipos que se seguiram. As células de combustível prometem os benefícios da energia eléctrica amiga do ambiente, mas com a capacidade de reabastecer rapidamente os tanques de hidrogénio em vez de necessitar de recarregar as baterias. No entanto, no início deste ano, a Suzuki tornou-se membro da colaboração HySE – juntamente com Honda, Yamaha e Kawasaki – para desenvolver motores de combustão movidos a hidrogénio para veículos pequenos, incluindo motocicletas. Especificamente, o papel da Suzuki na organização é “Estudo de elementos sobre funcionalidade, desempenho e confiabilidade de motores movidos a hidrogênio”. É aí que entra o novo protótipo Burgman.
Ela é construída em torno de uma scooter Burgman 400 normal, embora o motor precise de algumas modificações substanciais para funcionar com hidrogênio em vez de gasolina. Os detalhes destas mudanças ainda não são conhecidos, mas é provável que incluam injeção direta de combustível.
Para dar espaço a este tanque, o braço oscilante e o motor, que são uma unidade única, foram recuados cerca de 20 centímetros, dando ao protótipo uma distância entre eixos invulgarmente longa. A vantagem é que a moto não perde o espaço de armazenamento embaixo do assento, como aconteceu com os protótipos de célula de combustível.
Acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades!
