A Honda tem lançamento da nova Hornet 1000 para 2025 – e uma variante SP com mais chassis. O The Riders pilotou o top model SP e está encantado.
O novo Hornet 1000
Neste artigo:
Depois que a 750 Hornet está no topo do novo ranking de matrículas desde a temporada de 2023, a maior fabricante mundial de motocicletas Honda está adicionando a CB 1000 Hornet. Porém, com um atraso significativo. Já anunciado e exibido em 2023, sua apresentação final ocorrerá em outubro de 2024 e as vendas terão início em 2025.
Ou seja, talvez um consolo para os fãs do Hornet que aguardam há muito tempo: há uma variante SP chegando de imediato que ainda tem um pouco mais de potência. Os preços de compra são quase fenomenais para a motocicleta oferecida. Mas agorao The Riders está fazendo seu primeiro pequeno teste.
É assim que funciona o novo Honda Hornet 1000
Certamente, a nova Honda CB 1000 Hornet SP dá uma boa noção do estado do pneu dianteiro, o que foi posteriormente confirmado ao conduzir em estradas encharcadas de chuva, onde esta propriedade se torna de vital importância.
Mas, em curvas alternadas ele não balança com extrema leveza, mas segue com precisão a linha de direção pretendida pelo motorista. As comparações, por exemplo de memória não são totalmente justas, mas no complexo geral de características de direção, feedback e equilíbrio, o Hornet deixa uma impressão melhor do que a CB 1000 R.
Ergonomia para todos
Portanto, sentar no grande CB 1000 Hornet SP não é particularmente orientado e ativo para as rodas dianteiras e, com pouco menos de 81 centímetros de altura, também não é muito alto. No entanto, mesmo os condutores mais altos têm um ângulo de joelho confortável.
No entanto, a cintura estreita enfatizada pelos desenvolvedores da Honda não os beneficia tanto quanto as pessoas com pernas mais curtas.
Ou seja, o tanque se expande de sua extremidade traseira estreita em direção à frente, seus flancos estão alinhados com as partes superiores da estrutura de aço a cerca de um palmo de distância em direção à cabeça de direção.
No entanto, estes não podem estar mais próximos um do outro porque têm que acomodar o quatro cilindros em linha entre eles. Mas, se precisar acomodar pernas mais longas no Hornet, você pode afastá-las. Mas isso continua tolerável.
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Pneus especiais não são perceptíveis
Contudo, a Honda teve dois pneus de série desenvolvidos especialmente para a CB 1000 Hornet SP pela Dunlop e Bridgestone. Nesta apresentação, por exemplo as motos rodaram sobre Bridgestone S 22 na especificação especial “BB”.
Sem dúvida, o pneu dianteiro não difere muito do S 22 padrão, mas o pneu traseiro é construído com paredes laterais mais macias e apenas um composto de borracha.
Dadas as condições prevalecentes – estradas secas, temperaturas frescas, depois estradas molhadas e temperaturas ainda mais frias – não houve nenhuma desvantagem perceptível.
Motor repensado e bem feito
Portanto, partindo do motor do Fireblade SC77 , que por sua vez possui grandes semelhanças com o SC 59 drive de 2008. O desenvolvimento do motor Honda afinou o CB-1000 Hornet de quatro cilindros para ter mais torque nas faixas de velocidade baixa e média. E ainda uma pouco sacrificou o desempenho superior abundante.
Contudo, a velocidade máxima mais baixa que isto implica permite a utilização económica de pistões fundidos em vez de pistões forjados. E por exemplo, válvulas de admissão feitas de aço em vez de peças de titânio dos motores superdesportivos. Além disso, o tempo foi alterado e o roteamento do escapamento é completamente diferente de qualquer maneira.
Graças a essas medidas, a nova Hornet está à frente em termos de características de motor em relação à CB 1000 R, mas não se tornou um touro de torque.
Mas, um colega jornalista da Holanda aparentemente imaginou e desejou o aumento de torque de um grande 1300 ou 1400, e eu entendo o que ele quis dizer. No entanto, não compartilho da opinião dele. O aumento linear de potência e torque parece ter muito a seu favor.
Não há rampa de torque a ser ultrapassada, como acontece com o motor CB 1000 R, mas sim você decide, dependendo do seu humor e das condições da estrada. Com que intensidade o motor pode acelerar e mantê-lo na faixa de velocidade apropriada.
Além disso, quanto mais alto, mais, e o que você libera é sempre previsível. Ou seja, o trabalho de comutação necessário para isso exige pouco esforço, independentemente de ser utilizado o assistente de mudança de marcha ou a embreagem.
Os freios poderiam fazer mais
Apesar do proeminente hardware Brembo, o Honda Hornet 1000 SP não tinha freio de corrida. Mas, a desaceleração aumenta de forma semelhante à potência, nomeadamente análoga ao aumento da força manual na alavanca.
Ou seja, isto permite uma desaceleração confiável e precisa, sem dúvida. Ou seja, mas neste caso eu preferiria uma resposta um pouco mais rápida e um feedback menos amortecido. Porém, recentemente, aprendi em uma carta ao editor como é difícil descrever em palavras como funciona e se sente o que considero um freio exemplar.
Mas, aqui está a próxima tentativa: mesmo quando você aplica suavemente as almofadas no disco, você deve ter uma reação clara. Mas não violenta e, não importa a velocidade, você não deve parar até parar. Pelo menos no primeiro ponto, o Hornet não atinge esse ideal.
Conclusão do primeiro teste de direção com o novo Hornet 1000
Contudo, a Honda CB 1000 Hornet, por outro lado, atende ao objetivo de tornar utilizável de maneira exemplar a gama abrangente e permanente de ofertas digitais.
Em conjunto, por exmeplo com o aplicativo Roadsync e um capacete Bluetooth. Portanto, são possíveis telefonia controlada por voz, música, boletins meteorológicos e navegação ponto a ponto. As ajudas eletrónicas à condução são configuradas nos três modos Normal, Sport e Rain, mas também podem ser combinadas individualmente em dois modos personalizados.
Ou sjea, o modo Sport oferece uma resposta muito direta do motor, mas no modo normal você também pode se dar bem na chuva. Então seria concebível combinar uma configuração mais precisa do controle de tração com uma resposta mais suave. Você também pode simplesmente aproveitar esta motocicleta redonda e harmoniosa e entrar em um belo fluxo analógico.
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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