Teste Yamaha MT-09 Y-AMT: a primeira esportiva automática que faz seu cérebro explodir!

A Yamaha MT-09 Y-AMT chega revolucionando! Sem embreagem e sem alavanca de câmbio, ela entrega desempenho insano com sistema automático inteligente. Confira o teste completo!

Fala, piloto do The Riders!

Imagina uma esportiva naked bruta, que entrega torque de sobra, acelera como um foguete e, de quebra, não tem embreagem! Pois é, a Yamaha mandou essa pro jogo: a nova MT-09 Y-AMT! E a gente já botou essa máquina no asfalto pra ver se é tudo isso mesmo. Segura que lá vem uma avalanche de informação!

O que muda na MT-09 Y-AMT?

Primeiro, esquece o câmbio convencional! A Yamaha pegou a brutalidade do motor CP3 de 890 cc, 119 cv e 9,5 kgfm de torque e jogou um sistema automático esperto no meio. E não é um CVT de scooter, não! É um câmbio convencional de seis marchas com trocas automáticas ou manuais, tudo gerenciado por servomotores e uma central eletrônica afiadíssima.

Isso significa que você pode pilotar de boa no modo automático (D ou D+) ou assumir o controle total no modo manual. E sabe o melhor? O sistema pesa só 2,8 kg a mais que a versão tradicional! Nada de deixar a moto pesadona.

Modos de pilotagem: qual a pegada de cada um?

A MT-09 Y-AMT tem três modos tradicionais e mais dois automáticos. Bora entender?

Sport (manual): Modo insano! Resposta rápida, aceleração brutal e freio-motor bem presente.
Street (manual): Um meio-termo entre desempenho e conforto. Ideal para o dia a dia.
Rain (manual): Pegada segura para dias molhados, limitando torque e resposta do acelerador.
D (automático): O mais tranquilo, trocando marchas de forma suave e mantendo giros baixos.
D+ (automático): O modo automático mais esperto. Segura mais as marchas, sobe os giros e deixa a moto mais ágil.

E a pilotagem, é diferentona?

Sim, e é aqui que o cérebro dá um curto-circuito! Sem alavanca de embreagem e sem pedal de marcha, a sensação é estranha nos primeiros minutos. Mas depois? Vira diversão pura!

Ou seja, o modo D é bem de boa, trocando marchas cedo e priorizando o conforto. Já no D+, a MT-09 ganha um lado mais agressivo, segurando as marchas e entregando um pouco mais de emoção. Mas se quiser controle total, é só jogar no manual e trocar marcha no botão do guidão!

Na prática, o sistema é rápido e preciso. Contudo, o QuickShifter V3.0 troca marchas em apenas 0,1 segundo e ainda ajusta a embreagem sozinho pra dar aquela suavizada no arranque. Em resumo, se você para no farol, a moto já reduz pra primeira sozinha. Magia? Não, tecnologia!

ASPECTOS POSITIVOS:

Motor insano e resposta rápida
Modos automáticos inteligentes e fáceis de usar
Câmbio manual é rápido e eficiente
QuickShifter afiado, trocas precisas
Sem embreagem, mais conforto no trânsito

ASPECTOS NEGATIVOS:

O modo D+ poderia ser ainda mais agressivo
Perde um pouco da pegada esportiva pura
Faltou uma opção de pedal de marcha para quem gosta

Curiosidade: Essa é uma tendência sem volta?

Com certeza! A Honda tem o e-Clutch e o DCT, a BMW veio com o ASA, a KTM está desenvolvendo algo similar e agora a Yamaha chegou com o Y-AMT. O motivo? Mais da metade das motos vendidas no mundo são automáticas (a maioria scooters) e esse número só cresce. Entretanto, a nova geração de motociclistas está cada vez menos acostumada a trocar marcha manualmente!

Conclusão: Yamaha MT-09 Y-AMT. Vale a pena?

Em resumo, a Yamaha acertou em cheio! A MT-09 já era uma das nakeds mais divertidas do mercado e agora ficou ainda mais acessível para quem quer um rolê sem se preocupar com embreagem. Portanto, se você quer algo prático, moderno e com pegada esportiva, essa moto entrega tudo isso por apenas 500 euros a mais que a versão manual.

Mas se você é do tipo que curte 100% da conexão manual com a moto, talvez prefira continuar no câmbio tradicional. No fim das contas, a Yamaha deu a melhor opção: deixar você escolher!

FAQ – Perguntas Frequentes Yamaha MT-09 Y-AMT

É estranho pilotar sem embreagem?
No começo sim, mas em poucos minutos você se acostuma e percebe que é mais fácil do que imaginava!

O modo manual continua rápido?
Sim! Certamente, o QuickShifter V3.0 é ultra rápido e faz as trocas em apenas 0,1 segundo.

Vale a pena pagar 500 euros a mais?
Porém, se você gosta de comodidade e tecnologia, vale muito! Mas se faz questão do câmbio manual tradicional, a versão normal ainda é uma ótima escolha.

A Yamaha deve lançar mais modelos com esse sistema?
Com certeza! O CP2 da MT-07 é um forte candidato, e não duvido que outras motos da marca recebam o Y-AMT em breve.

No final das contas, a MT-09 Y-AMT é melhor que a normal?
Depende do seu estilo de pilotagem! Contudo, se você quer mais conforto e tecnologia, sim. Mas se curte um câmbio manual raiz, a versão tradicional ainda é a mais pura opção!

E aí, curtiu a novidade? Mas, conta pra gente nos comentários do The Riders se você pilota no time automático ou se ainda é #TeamManual!