Triumph TF 450-E e TF 250-E 2026 chegam com potência insana, tecnologia de competição e alma 100% off-road. Descubra tudo agora!
Triumph TF 450-E e TF 250-E 2026
E aí, meu querido leitor do Portal The Riders! 😎
Aqui é o Marcelo Nunes, seu parceiro de trilha, de barro e de aventura! Tá pronto pra encher a cara de poeira (no bom sentido) e descobrir as novas máquinas insanas que a Triumph lançou? 😜
Porque, ó… a TF 450-E e a TF 250-E 2026 chegaram metendo o pé na porta do universo off-road! Se liga, porque essas belezuras não são brinquedo, não. Portanto, são motos de competição prontas pra rasgar o mato e voar baixo nas trilhas!
Triumph TF 450-E e TF 250-E 2026: Duas feras que nasceram pra vencer! 🏁🔥
Certamente, a Triumph entrou com os dois pés na lama – e no bom estilo britânico! Em junho, ela larga forte no mercado off-road dos EUA com as TF 250-E e TF 450-E 2026, modelos criados com pitacos dos lendários Iván Cervantes (cinco vezes campeão mundial) e Paul Edmondson (quatro vezes campeão mundial e chefe da equipe oficial da Triumph de enduro).
Mas, essas máquinas não foram feitas pra passeio no parque, meu parceiro. Porém, elas nasceram afiadas, leves, rápidas e absurdamente técnicas, prontas pra encarar o EnduroGP e deixar concorrente comendo poeira.
Vamos destrinchar essas feras? Bora pro detalhe técnico! ⚙️💪
| Especificação | Triumph TF 250-E | Triumph TF 450-E |
|---|---|---|
| Motor | SOHC monocilíndrico – 250 cc | DOHC monocilíndrico – 450 cc |
| Potência | 41,7 cv | 57,8 cv |
| Torque | 27,8 Nm | 48,3 Nm |
| Câmbio | 6 marchas com quickshifter (só pra subir) | 6 marchas com quickshifter (só pra subir) |
| Gerenciamento eletrônico | ECU Triumph + Athena, 2 mapas e controle de tração | Idem |
| Escape | Ressonador Helmholtz no coletor | Ressonador no silenciador |
| Suspensão dianteira | KYB 48 mm, ajustável – 11,8″ de curso | Idêntica |
| Suspensão traseira | Amortecedor KYB com link, totalmente ajustável – 12,3″ de curso | Idêntica |
| Freios | Discos Galfer + pinças Brembo (260 mm dianteiro, 220 mm traseiro) | Idênticos |
| Rodas | DID DirtStar série 7000 + pneus Michelin Enduro 2 | Idênticos |
| Altura do assento | 955 mm (37,6 pol.) | Igualzinho |
| Tanque de combustível | 2,2 galões (8,3 litros) | Mesmo tanque |
Leia também:
- CB1000F chega rasgando: a nova naked retrô da Honda está pronta pro ataque!
- A Revolução da Royal Enfield 1 Milhão de Motocicletas e o Caminho para a Sustentabilidade
- Bros 160 2025: Preço, Consumo e Novidades Explosivas
- Yamaha MT-07 2025: Revolução Total com ou Sem Embreagem
- Bimota KB998 Rimini chega com motor Ninja e exclusividade brutal!
Motor que berra, mas com controle na ponta dos dedos 🧠🦾
Contudo, ambas as motos vêm com uma central eletrônica top de linha, desenvolvida entre a Triumph e a Athena Industries. Mas, essa ECU entrega dois mapas de motor trocáveis no botão e ainda conta com controle de tração, pra você meter o pé sem medo, até em terreno cabuloso.
E aqui vai um detalhe que a galera das trilhas vai curtir: os motores contam com ressonadores que otimizam a entrega de potência e deixam o ronco mais cheio e redondo. No 250, ele vai no coletor; no 450, tá escondido no silenciador. Detalhes pequenos, mas que fazem uma baita diferença na tocada!
Câmbio de 6 marchas com quickshifter? Isso mesmo, bicho! ⚡⚙️
Nada de passar marcha no tranco! Contudo, a Triumph mandou ver com uma transmissão de 6 marchas, bem diferente das 5 das motocross. E pra deixar tudo ainda mais suave, quickshifter pra as marchas ascendentes, ou seja: acelera, sobe marcha, e nem precisa aliviar!
Suspensão que devora pedra, raiz e até buraco negro 🕳️🏍️
Aqui, a Triumph pegou pesado (no bom sentido). No entanto, a suspensão da KYB nas duas máquinas traz o que há de melhor:
- Garfo dianteiro helicoidal de 48 mm, totalmente ajustável.
- Amortecedor traseiro com link, ajustável pra compressão em alta e baixa, além de retorno.
Sabe o que isso significa? Porém, você regula tudo do seu jeito e encara desde o barranco mais torto até a descida mais cavada como se estivesse num sofá voador!
Frenagem de verdade, do jeito que a trilha exige 🛑🧼
Nada de freio xôxo por aqui, irmão. A Triumph equipou as TF com:
- Disco Galfer de 260 mm na frente com pinça Brembo de 2 pistões flutuantes.
- Disco traseiro de 220 mm com pinça de pistão único.
Mas, isso tudo significa que, se precisar frear no meio de uma descida lascada ou numa curva no pó, você vai ter a resposta na hora!
Ergonomia pensada no piloto raiz 🧍♂️💨
Pra fechar, a Triumph caprichou nos detalhes que fazem a diferença no dia a dia da trilha:
- Guidão Pro Taper ACF Carbon Core: leve e resistente.
- Manoplas ODI half-waffle: não escorregam por nada!
- Altura do banco de 955 mm: pra dar espaço pra suspensão trabalhar e você se mover à vontade.
- Tanque de 8,3 litros: pra render bastante, mesmo nas trilhas longas.
Conclusão: A Triumph chegou no off-road com os dois pés na lama – e com estilo! 🏆🍂
Meu parceiro, essas TF 250-E e TF 450-E 2026 são puro veneno de fábrica! No entanto, elas combinam tecnologia de corrida, potência bruta, ciclística de ponta e equipamentos premium. Tudo isso com o selo de qualidade Triumph e com o DNA da competição pulsando em cada detalhe.
Contudo, se você curte trilha pesada, quer competir ou simplesmente quer a moto mais top da turma do barro, essas máquinas estão prontas pra te entregar tudo – e mais um pouco!
FAQ – As dúvidas que você já ia perguntar 😅Triumph TF 450-E e TF 250-E 2026
✅ Qual o preço da TF 250-E e TF 450-E 2026?
Nos EUA, a TF 250-E sai por US$ 9.795, e a TF 450-E por US$ 10.795.
✅ Essas motos são pra trilha ou pra motocross?
Elas são modelos 100% enduro, por exemplo feitas pra trilhas, ralis e provas longas, com câmbio de 6 marchas e tanque maior.
✅ Elas vêm com controle de tração?
Sim! E ainda têm dois mapas de motor trocáveis durante a pilotagem!
✅ A suspensão é regulável?
Totalmente! Contudo, na frente e atrás, com ajustes de compressão (alta e baixa) e retorno.
✅ A Triumph vai trazer pro Brasil?
Mas, ainda não foi confirmado, mas torcemos muito que sim. Se rolar, pode ter certeza que a gente vai ser o primeiro a contar!
E aí, meu amigo, ficou com vontade de montar numa dessas e sair quebrando tudo na trilha? 😎 Então segura firme, que no Portal The Riders a gente tá sempre com o radar ligado nas novidades mais quentes sobre duas rodas!
Volta aqui sempre, hein? Porque aqui a gente não só acelera — a gente voa com você!
Abraço lamacento do seu brother,
Marcelo Nunes – Portal The Riders 🏍💨
🛠️ ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS – TRIUMPH TF 450-E x TF 250-E
🔥 Motorização e Performance
| Especificação | Triumph TF 450-E | Triumph TF 250-E |
|---|---|---|
| Tipo de motor | Monocilíndrico 4 tempos DOHC | Monocilíndrico 4 tempos SOHC |
| Capacidade | 449,9 cc | 249,9 cc |
| Diâmetro x Curso | 95 x 63,4 mm | 78 x 52,3 mm |
| Taxa de Compressão | 12.8:1 | 14.4:1 |
| Potência | 57,8 cv (reivindicado) | 41,7 cv (reivindicado) |
| Torque | 35,6 lb-ft (reivindicado) | 20,5 lb-ft (reivindicado) |
| Sistema de combustível | Acelerador de cabo Dell’Orto 44 mm EFI | Acelerador de cabo Dell’Orto 44 mm EFI |
| Escape | Silenciador com ressonador integrado | Silenciador com ressonador integrado |
| Transmissão Final | 13/51 | 13/52 |
⚙️ Transmissão e Embreagem
| Especificação | Triumph TF 450-E | Triumph TF 250-E |
|---|---|---|
| Câmbio | 6 marchas | 6 marchas |
| Embreagem | Multidisco úmido hidráulico, cesto de aço | Multidisco úmido hidráulico, cesto de aço |
| Quickshifter | Somente para trocas ascendentes | Somente para trocas ascendentes |
🦴 Chassi, Suspensão e Rodas
| Especificação | Triumph TF 450-E | Triumph TF 250-E |
|---|---|---|
| Quadro | Alumínio, coluna e berço duplo | Alumínio, coluna e berço duplo |
| Braço Oscilante | Alumínio | Alumínio |
| Suspensão Dianteira | Garfo KYB 48 mm, ajustável, curso 300 mm | Garfo KYB 48 mm, ajustável, curso 300 mm |
| Suspensão Traseira | KYB bobina, compressão/rebote, 313 mm | KYB bobina, compressão/rebote, 313 mm |
| Roda Dianteira | 21” x 1,6” | 21” x 1,6” |
| Roda Traseira | 18” x 2,15” | 18” x 2,15” |
| Pneu Dianteiro | 90/90 – 21 | 90/90 – 21 |
| Pneu Traseiro | 140/90 – 18 | 140/90 – 18 |
🛑 Freios
| Especificação | Triumph TF 450-E | Triumph TF 250-E |
|---|---|---|
| Freio Dianteiro | Disco Galfer 260 mm, Brembo 2 pistões | Disco Galfer 260 mm, Brembo 2 pistões |
| Freio Traseiro | Disco Galfer 220 mm, Brembo 1 pistão | Disco Galfer 220 mm, Brembo 1 pistão |
🧭 Painel e Componentes
| Especificação | Ambos os Modelos |
|---|---|
| Instrumentação | Velocímetro digital com botões multifunções |
| Guidão | Pro Taper ACF Carbon Core |
| Manoplas | ODI half-waffle lock-on |
📏 Dimensões e Peso
| Especificação | Triumph TF 450-E | Triumph TF 250-E |
|---|---|---|
| Comprimento | 88,3 pol. | 88,3 pol. |
| Largura | 32,9 pol. | 32,9 pol. |
| Altura (sem espelho) | 49,8 pol. | 49,8 pol. |
| Altura do assento | 37,6 pol. | 37,6 pol. |
| Distância entre-eixos | 58,6 pol. | 58,6 pol. |
| Ângulo de cáster/trail | 26,8° / 4,5 pol. | 26,8° / 4,5 pol. |
| Peso com fluídos | 257,3 lb | 251,7 lb |
| Tanque de combustível | 2,19 galões | 2,19 galões |
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
Certamente, acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades!
