A Triumph Tiger 800 Sport chega ao Brasil com mais potência e tecnologia que a Tiger 660. Confira as diferenças, o preço e descubra qual vale mais a pena!
Triumph Tiger 800 Sport: Vale a pena pagar mais que na 660?
Fala, meu amigo(a) motociclista!
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, chegando com aquele papo reto sobre máquinas que fazem nosso coração acelerar! E hoje temos um duelo de respeito entre duas Triumphs que prometem briga boa: Tiger 800 Sport x Tiger 660. A pergunta que não quer calar é: vale pagar quase R$ 8.000 a mais na 800 ou a 660 já dá conta do recado? Bora descobrir!
Tiger 800 Sport vs Tiger 660: Quais são as diferenças?
Contudo, a Triumph mandou ver e colocou no mercado a nova Tiger 800 Sport, um modelo que promete mais desempenho, tecnologia e conforto do que a já conhecida Tiger 660. Mas olha só: apesar do nome “Tiger” remeter às aventureiras da marca, essa 800 é puro asfalto! Nada de trilha pesada, aqui o foco é na pegada sport-touring.
Agora, se liga nas principais diferenças:
- Mais motor e potência: porém, a Tiger 800 tem um tricilíndrico de 798 cm³ que despeja 115 cv e 8,6 kgfm de torque! Já a Tiger 660, com seu tricilíndrico menor (660 cm³), entrega 81 cv e 6,4 kgfm.
- Tecnologia embarcada: a 800 vem com painel TFT top de linha, conectividade Bluetooth, controle de cruzeiro e modos de pilotagem mais avançados. Na 660, o painel é mais simples e os modos de pilotagem são limitados.
- Suspensão refinada: mas, enquanto a 800 aposta em um conjunto Showa ajustável, com curso de roda de 150 mm, a 660 usa uma versão mais básica, sem grandes ajustes.
- Iluminação e conforto: full-LED na Tiger 800 e assistência de troca de marchas, garantindo mais segurança e comodidade na estrada.
Desempenho e motorizacão: Quem manda mais na estrada?
Ou seja, você curte acelerações responsivas e aquele torque gostoso para ultrapassagens, a Tiger 800 é a escolha certa. São 115 cv a 10.000 rpm e 8,6 kgfm a 7.500 rpm, um ganho expressivo sobre os 81 cv e 6,4 kgfm da Tiger 660.
Mas nem tudo é sobre potência. Se você roda mais na cidade e busca economia, a 660 dá um show em consumo. Seu motor é mais eficiente e pode fazer médias acima de 20 km/l, enquanto a Tiger 800 tende a beber um pouco mais, especialmente no anda-e-para urbano.
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Tecnologia e equipamentos: O que cada uma entrega?
Portanto, aqui é onde a Tiger 800 mostra seu lado premium! Ela vem equipada com:
- Painel TFT multifuncional com Bluetooth;
- Controle de cruzeiro para viagens longas sem dor no pulso;
- Modos de pilotagem Rain, Road e Sport;
- Assistência de troca de marchas para engates mais suaves;
- Iluminação full-LED, garantindo visibilidade superior.
Enquanto isso, a Tiger 660 tem um painel TFT mais simples, somente dois modos de pilotagem (Rain e Road) e não conta com controle de cruzeiro de fábrica.
Suspensão e conforto: Quem leva a melhor?
No entanto, se você pensa em longas viagens, a suspensão faz toda a diferença. A Tiger 800 aposta em garfos invertidos Showa de 41 mm ajustáveis e Monoshock Showa RSU com ajuste remoto de pré-carga. Ou seja, muito mais suavidade e controle.
Já a Tiger 660, apesar de confortável, não tem o mesmo refinamento. O conjunto é mais simples e pode sentir mais os impactos em pisos irregulares.
Tabela Comparativa: Triumph Tiger 800 Sport vs. Tiger 660
| Característica | Triumph Tiger 800 | Triumph Tiger 660 |
|---|---|---|
| Preço (R$) | 64.990 (preto) / 65.490 (amarelo) | 56.990 (sem frete) |
| Motor | Tricilíndrico 798 cm³ | Tricilíndrico 660 cm³ |
| Potência (cv) | 115 cv | 81 cv |
| Torque (kgfm) | 8,6 kgfm | 6,4 kgfm |
| Painel | TFT com Bluetooth | TFT básico |
| Modos de pilotagem | Rain, Road e Sport | Road e Rain |
| Suspensão dianteira | Showa invertida ajustável | Showa convencional |
| Suspensão traseira | Monoshock Showa RSU | Monoshock Showa básico |
| Controle de cruzeiro | Sim | Não |
| Iluminação | Full LED | LED parcial |
Conclusão: Qual a melhor escolha?
Se o seu foco é custo-benefício e você busca uma sport-touring equilibrada para o dia a dia, a Tiger 660 entrega muito pelo preço. Agora, se você quer mais potência, tecnologia e conforto para viagens longas, a Tiger 800 Sport é a escolha certeira.
Vale lembrar que a Tiger 800 custa R$ 8.000 a mais, mas traz um pacote muito mais completo. Agora a decisão é sua, meu amigo(a)!
FAQ – Perguntas Frequentes Triumph Tiger 800 Sport
1. A Triumph Tiger 800 Sport é off-road?
Não! Apesar do nome “Tiger”, essa versão é 100% focada no asfalto e em viagens.
2. Qual a velocidade máxima da Tiger 800 Sport?
Estima-se algo em torno de 220 km/h, mas depende das condições da estrada.
3. Qual é o consumo da Tiger 800?
Fica na casa dos 17-19 km/l, variando com o estilo de pilotagem.
4. A Tiger 800 tem controle de cruzeiro?
Sim!
E aí, curtiu? Comenta aí qual você escolheria e por quê! Nos vemos na estrada! 🏍🔥
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