Você pilotaria uma Harley-Davidson Fat Boy elétrica? Lojas colaboradoras no Japão descobriram como dar vida a esse projeto, com resultados excelentes.
Você pilotaria uma Harley-Davidson Fat Boy elétrica?
Em termos de design, e considerando o estado atual da tecnologia de bateria acessível e prontamente disponível (leia-se: não experimental), uma motocicleta EV satisfatória é um desafio de design muito maior do que qualquer carro EV.
O motivo é simples: espaço.
A menos que você planeje usar sua motocicleta apenas para uma corrida rápida até as lojas/trabalho/escola e volta, a ansiedade de alcance é absolutamente uma coisa. Eu vivi com motocicletas EV e passei muitos anos da minha vida fazendo trajetos curtos e longos em motocicletas, então estou definitivamente falando por experiência própria aqui, e não apenas teorizando.
À medida que as restrições de emissões aumentam em países ao redor do mundo, há naturalmente interesse em conversões de EV de máquinas ICE para algumas pessoas. Graças às restrições espaciais inerentes às bicicletas, você encontrará projetos de carros e caminhões EV (e outros veículos de quatro rodas) muito mais interessantes do que motocicletas neste momento.
Isto é, é claro, se você não ouviu falar da High Field . É uma loja personalizada em Utsunomiya, Prefeitura de Tochigi, Japão, especializada em todas as coisas Harley-Davidson. Eles estão em operação há algumas décadas e são muito respeitados na comunidade personalizada local.
Em setembro de 2024, com a ajuda dos especialistas em conversão de EV da OZ Motors. Mas, eles terminaram o protótipo do que esperam se tornar um novo kit de conversão EV prontamente disponível para uma Harley-Davidson Fat Boy. Apenas alguns meses depois, o designer de motocicletas Harley-Davidson, Dais Nagao, até passou para verificar a moto e dar uma volta.
Não aconteceu da noite para o dia, é claro.
Este projeto foi um trabalho de amor, e um que começou com o sonho do fundador da High Field, Makoto Ueno, lá em 2018. Ele viu a escrita na parede e queria ver se conseguiria integrar com sucesso uma solução de transmissão elétrica e bateria apropriada em suas amadas Harleys. As regras de emissões no Japão são rígidas, e estão ficando cada vez mais rígidas, então ele queria estar à frente da curva.
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Por que os proprietários de Harley não poderiam se beneficiar, ele raciocinou?
Claro, houve resistência dentro de sua loja, porque os fãs da Harley geralmente são atraídos por pequenas coisas como seus motores e seu som característico. Ainda assim, Ueno acreditou em sua ideia, então ele começou a consultar a OZ Motors sobre a viabilidade deste projeto. Infelizmente, ele foi diagnosticado com câncer de estômago e faleceu antes que seu sonho de Harley EV pudesse ser realizado.
Ainda assim, a atual proprietária do High Field, Yuko Ueno, que era esposa de Makoto, continuou a missão. Junto com o resto de sua equipe e o pessoal da OZ.
Mas, eles finalmente decidiram por um design que envolvia o motor elétrico para dar uma aparência estética agradável.
Para obter um alcance decente, eles montaram dois conjuntos de baterias onde as alforjes rígidas estariam. Certamente, podem segundo relatos, rodar entre 99 e 136 milhas com uma única carga.
O melhor de tudo, diz Ueno, é o fato de que esta Fat Boy convertida em EV pode ser pilotada no Japão por motociclistas que só têm carteira de moto de médio porte. O plano é desenvolver isso em um kit de conversão prontamente disponível que a High Field pode oferecer aos proprietários de Harley interessados. Embora nada tenha sido finalizado ainda, o preço também não parece irracional. Eles estão mirando um preço de varejo entre 500.000 e 1.000.000 de ienes, ou cerca de US$ 3.165 a US$ 6.331.
Então, você daria uma chance a este EV Fat Boy se tivesse a chance? Se você estiver em algum lugar perto de High Field, ele não está apenas em exposição na loja agora; você também pode levá-lo para um test drive, diz a loja.
Para mais informações ou para planejar sua visita à loja High Field, confira o link acima.
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