Já se passaram anos desde que a China parou de nos surpreender… ou quase. Se há pouco mais de cinco anos as motocicletas chinesas eram simples 125 ou 250 de qualidade mínima, hoje os principais fabricantes asiáticos ( QJ Motor, CFMoto, Voge, Zontes … porque na China existem mais de 200 fábricas de motocicletas) Eles têm vem demonstrando que sabe fabricar motocicletas de todos os deslocamentos e categorias, não isentas de qualidade.
Isto não passou despercebido na Europa e, como prova, a estreante Voge 525DSX entrou no nosso ‘top 10’ em vendas de motos acima de 500 cc, e também em outros mercados europeus. Algo está mudando.
‘A Besta’ chega
Por falar em Voge, marca bastante conhecida no nosso país, lançou o seu primeiro desportivo de quatro cilindros , que baptizou com o sugestivo nome de RR 666 S , o número do diabo ou ‘A fera’.
Este motor é totalmente novo e não copia os habituais da Honda, como costuma acontecer nos motores fabricados pela Loncin. Não é, portanto, uma cópia da Honda CBR 650 R, mas sim um desenvolvimento próprio.
É mais compacto e mais leve que o motor japonês, e sua cilindrada é um pouco maior, com 659 cc. É um tetracilindro em linha DOHC de 16V e, embora não haja valores de potência declarados, diz-se que tem mais de 100 HP. , ou seja, superior à Honda . Voge afirma que é capaz de acelerar de 0 a 100 em 3,5 segundos . e isso ultrapassa os 240 km/h.
Não fica muito atrás na parte do ciclo. Possui braço oscilante unilateral, suspensões multiajustáveis KYB e freios Brembo com pinças de montagem radial. Também falta um amortecedor de direção.
Quanto à eletrônica, utiliza uma IMU de seis eixos que permite ABS em curva, controle de tração, modos de condução, quickshifter, etc. E claro, não poderiam faltar os spoilers ou ‘winglets’, já comuns nos carros esportivos modernos.
Embora os mercados asiáticos estejam cada vez mais interessados em motocicletas de grande cilindrada, é muito provável que a Voge RR 666 S chegue à Europa e aos Estados Unidos.
