Descubra o modelo de quarta geração recebe atualizações significativas. Yamaha MT-07 2025 Primeiras impressões
Yamaha MT-07 2025 Primeiras impressões
Em primeiro lugar, a Yamaha anunciou uma nova MT-07 de quarta geração, dando a ela atualizações significativas no estilo e no chassi.
Certamente, reduzindo o peso e estreando novos recursos em sua plataforma CP2, como modos de pilotagem selecionáveis e uma transmissão automática opcional.
Contudo, no momento em que este artigo foi escrito, a Yamaha MT-07 2025 foi confirmada apenas para a Europa. Mas esperamos que as atualizações também cheguem aos modelos dos EUA.
Quase todos os elementos da MT-07 foram tocados, com o objetivo de melhorar o pacote geral e ainda cortar peso.
Mas, de acordo com a Yamaha, os novos componentes da eletrônica por si só deveriam ter resultado em um aumento de 9,9 libras no peso. Mas, a MT-07 2025 alega um peso úmido de 403 libras, 2,2 libras mais leve que o modelo 2024. (pelo menos, para o modelo de transmissão manual.
A versão automática alega um peso úmido de 410 libras).
Entretanto, a Yamaha alega que as novas rodas sozinhas são 1,1 libras mais leves que as rodas anteriores, graças ao uso do processo de forjamento por rotação da Yamaha.
Outras economias de peso vieram da redução do peso da carroceria em 1,3 libras, para raspar alguns gramas da tampa de combustível.
Visualmente, a MT-07 continua a linguagem de design Dark Side of Japan da Yamaha,.
Mas o formato do tanque de combustível e as entradas de ar agora combinam com as linhas da MT-09. O farol de LED também parece similar ao da MT-09, com duas luzes em forma de olho e uma luz centralizada na “testa”.
O novo guidão é 0,7 polegadas mais largo e foi reposicionado 0,9 polegadas mais baixo e 0,4 polegadas mais para trás, criando uma postura de pilotagem mais inclinada para frente.
A Yamaha também moveu os pedais 0,4 polegadas mais para baixo para aumentar o espaço para as pernas.
O motor continua o mesmo CP2 Parallel-Twin de 689 cc do modelo anterior, mas a Yamaha otimizou o tamanho e o formato do sistema de admissão. Contudo, para criar um som distinto quando o acelerador é aberto, assim como fez com a MT-09.
Leia também:
- Jorge Martín: A Difícil Decisão na Primeira Curva do GP da Tailândia!
- Bastianini Domina o GP da Tailândia com Estilo!
- Enea Bastianini Brilha e Vence a Corrida Sprint na Tailândia!
- Ultraviolette F77 Mach 2: Potência Elétrica Europeia a €9.990!
- Freios: Inovações Frenagem da Galfer Leva Tecnologia de Ponta para a EICMA 2024
A nova tampa do tanque de combustível também foi atualizada, com quatro aberturas para amplificar e direcionar os sons do motor para o piloto.
A potência máxima e o torque permanecem inalterados, com a Yamaha continuando a reivindicar 72,4 cv a 8.750 rpm e 49,4 lb-ft. a 6.500 rpm.
Deixando os números de pico de lado, é como essa potência e torque são entregues que mudou.
A MT-07 recebe o sistema ride-by-wire Yamaha Chip Controlled Throttle, uma novidade para toda a plataforma CP2. Isso abre dois modos de pilotagem predefinidos, Sport e Street, além de um terceiro modo personalizável. Esses modos oferecem uma combinação de três mapas de potência diferentes e dois níveis de controle de tração.
A MT-07 2025 está disponível com uma opção de transmissão manual ou a Yamaha Automated Manual Transmission que estreou no início deste ano na MT-09 . As versões Bother usam a mesma caixa de câmbio de seis velocidades e embreagem (agora um design Assist & Slipper), mas a versão Y-AMT usa atuadores para controlá-los. A versão Y-AMT também virá de fábrica com controle de cruzeiro, o que é um pouco decepcionante para aqueles que preferem uma transmissão totalmente manual.
Para encaixar o acelerador eletrônico e o Y-AMT, a Yamaha teve que atualizar a treliça de aço tubular, com apenas o cabeçote inalterado.
A Yamaha também afirma que o novo quadro oferece um aumento de 12-13% na rigidez torcional, longitudinal e lateral, enquanto pesa o mesmo que o design anterior.
O conjunto do pivô do braço oscilante também é novo, com um novo formato e espessura. O braço oscilante em si também foi redesenhado para reduzir o peso e otimizar a rigidez para combinar com a suspensão atualizada.
O modelo 2025 ganha um garfo invertido de 41 mm e pinças de montagem radial dupla de quatro pistões, ambas as primeiras para a MT-07, que anteriormente usava um garfo do lado direito para cima e pinças montadas axialmente.
O amortecedor traseiro e a articulação foram otimizados para se adequar ao novo garfo.
Quando revisamos a MT-07 pela última vez em 2021 , Troy Siahaan achou a suspensão particularmente macia, então estamos ansiosos para ver se as atualizações resolverão esse ponto fraco.
Uma tela TFT de 5” exibe as informações e configurações da moto. O painel oferece conectividade sem fio com smartphones por meio do aplicativo MyRide da Yamaha. Navegação curva a curva e atualizações de tráfego em tempo real estão disponíveis por meio de um aplicativo gratuito Garmin StreetCross.
Para controlar a nova eletrônica, a MT-07 também recebe novos interruptores, com botões revisados para lidar com múltiplas funções sem ocupar mais espaço em comparação aos controles antigos. A MT-07 também recebe um novo sistema de piscas com cancelamento automático e um rápido estouro de “três piscas” para sinalizar mudanças de faixa.
A Yamaha MT-07 2025 estará disponível em três opções de cores: Ice Storm, Icon Blue e Tech Black. A disponibilidade nos EUA ainda não foi anunciada, mas sabemos que ela está chegando, graças às certificações atualizadas com o California Air Resources Board.
Galeria Yamaha MT-07 2025
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
Certamente, acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades!
