Yamaha MT-07 2025: Revolução Total com ou Sem Embreagem

Yamaha MT-07 2025 chega com mais tecnologia, câmbio automático opcional e performance ainda mais afiada. Descubra tudo!

Fala, meu parceiro de estrada! 😎

Aqui é o Marcelo Nunes, direto do Portal The Riders, e hoje o papo é reto com você, meu brother das duas rodas! Já imaginou uma MT-07 ainda mais nervosa, tecnológica e com opção de câmbio automático? Pois segura o capacete, porque eu testei a nova Yamaha MT-07 2025, e vou te contar TUDO, na lata!

Mas, se você é apaixonado por torque, design afiado e aquele rolê com estilo e precisão, fica comigo até o final. E ó: se quiser rir um pouco, também tá liberado, porque aqui a gente fala de moto como quem troca ideia no boteco depois do rolê!

A MT-07 deixou de ser básica: agora ela manda no segmento! 💥

Mas, a Yamaha chutou o balde da mesmice e transformou a MT-07. A moto que antes era a porta de entrada pra galera da categoria média agora chega com modos de pilotagem, câmbio eletrônico, embreagem assistida, painel topzera e um novo visual inspirado na MT-09. Portanto, tudo isso sem perder o que a galera mais ama: versatilidade, torque e estilo Naked insana.

Ah, e detalhe: ela foi a moto mais vendida do Brasil em 2024, meu chapa! E na Europa, segura essa: 30% de participação no segmento há mais de 10 anos. É ou não é uma lenda viva?

Visual agressivo e de respeito: agora com DNA da MT-09 😈

A frente da nova MT-07, sem dúvida tá sinistra, parceiro. Herdou faróis duplos de LED, com luzes diurnas minimalistas e aquele visual “não mexe comigo”. Contudo, o tanque de 13 litros foi redesenhado e agora é mais estreito, melhorando a ergonomia. E falando nisso…

Ergonomia recalibrada!

Banco a 805 mm do chão
Pedaleiras 10 mm mais baixas
Guidão mais próximo e baixo, pra dar aquele controle na cidade
E um assento bipartido que, além de bonito, é firme na pegada!

Painel novo e eletrônico no grau! 🧠

Agora, por exemplo o cockpit da MT-07 é 100% digital, com visualização personalizável e joystick de 5 posições no punho esquerdo (sim, igual das motos premium da Yamaha). E não para por aí…

Motor CP2: ainda o mesmo monstro, mas mais afiado! 🔥

Ou seja, o bicilíndrico paralelo CP2 foi ajustado e agora entrega:

Potência	Torque	Giro Máx
73,4 cv @ 8.750 rpm	68 Nm @ 6.500 rpm	Corte aos 9.000 rpm

👉 O segredo está na linearidade absurda do motor agora. Ele responde MUITO mais preciso, graças ao novo acelerador eletrônico (YCC-T).

E isso significa o quê? Modos de pilotagem, bebê!

Sport – entrega bruta, pronto pro pau
Street – equilibrado pro dia a dia
Custom – faz como quiser, do seu jeitinho

E a cereja do bolo: Yamaha Y-AMT 🍒

Sim, meu rei: agora você pode comprar a MT-07 com câmbio automático eletrônico. Tá cansado de ficar apertando embreagem no trânsito? Esquece isso. A nova versão vem com:

Modos D e D+ (mais suave ou mais esportivo)
Controle de cruzeiro
Câmbio automático com trocas suaves
Modo manual com botões, se quiser meter marcha igual Fórmula 1

E ó, só pesa 2,8 kg a mais, e fica só 500 euros mais cara. Vale cada centavo se você quer conforto no dia a dia.

Ciclística turbinada: agora ficou sério! 🧨

Essa parte a Yamaha fez direitinho! Olha o que mudou:

Novo garfo invertido de 41 mm
Chassi com 13% mais rigidez
Braço oscilante novo e mais leve
Rodas SpinForging que economizam 480 g
Geometria recalibrada (avanço e rake mais esportivos)
Pneus Dunlop Q5A – gruda como Super Bonder!

Resultado? A moto agora entra na curva como navalha, tem muito mais estabilidade e ficou muito mais divertida nas curvas. Ah, e os freios:

Discos de 298 mm
Pinças radiais de 4 pistões
Freio traseiro afiadíssimo

Qual escolher: MT-07 comum ou MT-07 Y-AMT? 🤔

MT-07 Tradicional

Câmbio normal, embreagem assistida
Ideal pra quem gosta de controle total
Pode adicionar quickshifter por 229 euros

MT-07 Y-AMT

Câmbio automático ou semi (botões)
Controle de cruzeiro
Ideal pra quem quer conforto e praticidade

Versão	Preço (EU)	Peso (kg)
Tradicional	€7.799	183
Y-AMT	€8.299	186

🏍️ Yamaha MT-07 2025 – Análise Técnica Completa

Categoria	Nota (0 a 10)	Comentário Rápido
Motor	7.0	CP2 continua forte, mas sem grandes mudanças – entrega linear, com boa pegada em baixa.
Vibrações	8.0	Motor bem equilibrado e suave, vibrações bem contidas, até mesmo em altas rotações.
Estabilidade	7.0	Chassi melhorado e novas rodas ajudam, mas ainda poderia ser mais firme em alta.
Agilidade	8.0	Super ágil, especialmente em trechos urbanos e mudanças rápidas de direção.
Suspensão dianteira	7.0	Agora invertida, mas ainda sem ajuste – boa evolução, porém com margem pra mais.
Suspensão traseira	7.0	Trabalha bem na maioria das situações, mas peca um pouco em trechos mais exigentes.
Freio dianteiro	7.0	Pinças radiais e bom tato, mas falta mordida bruta pra empolgar na pilotagem esportiva.
Freio traseiro	7.0	Bem dosado e eficiente, excelente apoio nas entradas de curva.
Conforto	7.0	Ergonomia melhorada, posição de pilotagem confortável para uso diário.
Acabamentos	7.0	Bom nível geral, mas alguns plásticos ainda passam simplicidade demais.
Estética	9.0	Visual agressivo, moderno e com DNA MT – aquela frente sinistra rouba a cena!

🧠 Média Final: 7.4/10

Resumo da ópera: A MT-07 evoluiu bem. Mais tecnológica, mais refinada e ainda super divertida. Continua uma das nakeds mais equilibradas do mercado!

A favor

Sensação natural da transmissão automática
Esteticamente muito melhorado
Chassi mais preciso
Preço ajustado

Contra

Modo automático off-town pouco convincente
Ergonomia não totalmente natural
Muitos botões no abacaxi esquerdo

Mas, a Yamaha MT-07 se tornou uma opção ainda mais versátil do que já era. Portanto, por um lado, temos a opção de incorporar uma transmissão automática, que faz maravilhas para quem passa muito tempo na cidade e é divertida na estrada.

Então a ergonomia se adapta a um público maior , alcançando bem o chão com um assento baixo e sendo confortável, seja você um cara baixo como eu ou um muito maior.

Ou seja, o toque final é um chassi aprimorado, com componentes mais avançados e rigidez revisada que tornam a MT-07 uma moto ainda mais divertida em estradas sinuosas. E não, a resposta é não se sua pergunta é se a transmissão automática mata a alma da moto.

Conclusão: A MT-07 2025 é a nova referência! 👑

Rapaz… certamente, a Yamaha acertou em cheio. Ou seja, a MT-07 2025 não é só uma atualizaçãozinha qualquer — é uma revolução na categoria. No entanto, com mais tecnologia, ciclística refinada e a opção de câmbio eletrônico, ela entrega MUITO por um preço ainda competitivo. Mas, se você quer uma moto que encara o trânsito, rasga estrada e ainda é divertida de pilotar, pode colocar a nova MT-07 na sua lista de desejos.

FAQ: Respondendo o que seu dedo já tá coçando pra perguntar! 💬

👉 A MT-07 ficou mais forte?
Não em números, mas na prática, sim! Por exemplo, o motor ficou mais linear, responde melhor e tem nova eletrônica que deixa tudo mais esperto.

👉 Vale a pena pegar a Y-AMT?
Se você vive no trânsito, brother… pode apostar sem medo! No entanto, o conforto é surreal, e ainda tem modo manual pra você brincar.

👉 A MT-07 é boa pra iniciantes?
Sim! Certamente, mesmo com mais tecnologia, ela continua acessível, previsível e fácil de guiar. Uma escola sobre duas rodas!

👉 Tem quickshifter na MT-07?
Tem sim, como opcional! Por exemplo, você pode adicionar o quickshifter de terceira geração por 229 euros na versão tradicional.

👉 Já chegou ao Brasil?
Ainda não, mas pode apostar que vem! A MT-07 sempre foi sucesso por aqui, e essa nova geração tem tudo pra explodir de novo!

E aí, meu parça? Curtiu essa máquina? Me conta, qual versão você encararia: manual raiz ou automática moderninha? Bora trocar ideia aqui nos comentários e preparar o próximo rolê de MT-07? Tamo junto! 🏍️💨

— Marcelo Nunes, o brother do Portal The Riders 🤘

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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