Yamaha Ténéré 700 chega rasgando: preço, rivais e por que ela esgotou tão rápido!

Yamaha Ténéré 700 estreia no Brasil por R$ 72.990. Veja como ela encara Triumph, Suzuki e BMW no duelo das big trails aventureiras.

Falaaa meu irmão de estrada, aqui é o Marcelo Nunes do Portal The Riders!
Já colocou o capacete? Porque hoje o rolê é forte e tem muita emoção no caminho! Se liga só: a Yamaha Ténéré 700 finalmente meteu as rodas no Brasil e, meu parceiro, já chegou chutando a porta das concorrentes e esgotando tudo na pré-venda! É isso mesmo que você leu — sumiu das lojas antes mesmo de aparecer no showroom. 😱

E você, que é meu leitor raiz, merece entender tintim por tintim o porquê desse furacão azul chamado Ténéré. Portanto, vamos bater esse papo reto? Bora comparar com Triumph, Suzuki, BMW, e até com umas scrambler estilosas por aí. Já separa o cafezinho (ou a chave da moto), que hoje o papo é cabeça — mas com alma aventureira!

🧨 Yamaha Ténéré 700: a big trail que chegou abalando as estruturas!

A Yamaha não brincou em serviço!
No enatnto, a marca japonesa trouxe pro Brasil uma lenda do off-road, agora repaginada, turbinada e com o DNA aventureiro tinindo! Mas, a nova Ténéré 700 empurra um motor bicilíndrico de 689 cc, com duplo comando no cabeçote (DOHC), refrigerado a líquido, e que entrega nada menos que 68,9 cv de potência e 6,6 kgf.m de torque.

E não para por aí! A danada ainda tem:

Chassi tubular em aço, que garante rigidez e leveza na medida certa;
Suspensões de longo curso que engolem buraco, pedra, tronco e o que mais pintar pela trilha;
Roda dianteira aro 21 polegadas, do jeitinho que o off-road gosta;
Tanque de 16 litros, ideal pra quem gosta de sumir no mapa e só reaparecer na próxima cidade;
E claro, peso seco na casa dos 204 kg, bem na média da categoria, sem exageros.

💰 Preço: a Ténéré 700 tá valendo mesmo os R$ 72.990?

Ah, agora chegamos naquele momento em que o cartão de crédito dá uma tremida na base… 😅
Porém, a Ténéré 700 chegou custando R$ 72.990, já com o jeitão “premium off-road”, pronta pra encarar barro, cascalho e até aquele asfalto ruinzinho que a gente finge que é estrada de terra.

Mas… e as concorrentes? Bora jogar na mesa pra ver se a Yamaha exagerou ou mandou bem!

🥊 Comparativo de peso pesado: Ténéré 700 vs Rivais

Modelo	Preço (R$)
Yamaha Ténéré 700	72.990
Suzuki V-Strom 800	67.500
Triumph Tiger 900	69.590
BMW F 900 GS	76.900
BMW F 800 GS	66.900
Triumph Tiger 800	64.990
Triumph Scrambler 1200	66.490
Ducati Scrambler	68.990
Kawasaki Versys 650	61.840

Mas, agora olha só isso! Mesmo com preço mais salgado que o da V-Strom ou Tiger 800, a Ténéré 700 entrega um pacote técnico extremamente equilibrado, com apelo off-road legítimo, diferente de algumas concorrentes mais asfaltadas.

🤔 Mas por que a Ténéré esgotou tão rápido?

Simples: ela já chegou com fama de indestrutível, e isso pesa MUITO na decisão da galera. O histórico da linha Ténéré no Brasil é um verdadeiro romance entre moto e trilheiro. A antiga 660 já era ícone, e agora com essa versão 700, a Yamaha só refinou a fórmula.

Outro fator crucial foi o marketing bem-feito e direcionado. A Yamaha soube vender aventura, liberdade e confiança — tudo junto! E num país onde as estradas mudam a cada quilômetro, uma moto confiável e robusta vira sonho de consumo.

⚙️ Ténéré vs Rivais: onde ela ganha? Onde ela perde?

Ganha:

No apelo off-road: roda 21” e suspensões longas são de verdade!
No histórico de confiabilidade: Yamaha é sinônimo de “vai longe”.
Na estética: robusta, parruda, com design de rali europeu.

Perde:

No preço: algumas rivais são mais baratas e entregam bons equipamentos.
No painel: é funcional, mas não é o mais tecnológico da categoria.
No peso: apesar de bem distribuído, podia ser um pouquinho mais leve.

💥 Curiosidades que só os raiz vão curtir

Certamente, a Ténéré 700 usa o mesmo motor CP2 da MT-07, mas com ajustes pra uso off.
No entanto, o projeto nasceu do rali Dakar, com forte influência da Yamaha Europa.
Mas, ela não tem modos de pilotagem eletrônicos — e isso é proposital! A proposta é raiz, sem “frescura”.
Portanto, a versão vendida no Brasil vem montada em Manaus, com componentes importados.

✅ Conclusão: a Ténéré 700 merece sua vaga na garagem?

Meu parceiro… se você ama estrada de chão, sonha com viagens longas e quer uma moto que não te deixa na mão, a Ténéré 700 é uma baita escolha. Ou seja, o preço não é o mais barato, mas o que ela entrega em retorno, confiabilidade e capacidade off-road vale cada centavo suado.

Por exemplo, agora se seu rolê é mais urbano ou misto, talvez modelos como a Versys 650 ou uma Scrambler entreguem o que você procura, por menos.

Mas ó: se você pisar no barro com a Ténéré uma vez, não vai querer outra coisa.

❓FAQ – Tira-dúvidas antes de meter a mão no bolso

👉 A Ténéré 700 é melhor que a V-Strom 800?
Portanto, depende do uso! No off-road, sim. No asfalto puro, a V-Strom leva vantagem.

🏍️ Ela tem modos de pilotagem e controle de tração?
Não. Por exemplo, a proposta é ser simples e direta. Menos eletrônica, mais piloto no comando!

👉 Vale mais que a Triumph Tiger 900?
Em robustez off-road, sim. Em tecnologia e conforto, a Tiger pode sair na frente.

🏍️ A Ténéré 700 é boa pra viajar?
Demais! Ou seja, o tanque de 16L e a ergonomia confortável fazem dela uma parceira fiel em viagens longas.

👉 Vai ter aumento no preço?
Nada confirmado, mas como a procura tá alta e a pré-venda voou… é bom correr!

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Tamo junto sempre!
Marcelo Nunes – o maluco das duas rodas no Portal The Riders 🏍️💨

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